疫情政策调整后的第一个月，订单回来了

一月十一号，离春节还有十天。下班前我瞄了一眼询盘后台，一月前十一天，八十七封。

去年十二月整月，四十一封。再往前，去年月均不到五十封。订单回来了，这话我憋了一个月，今天敢写了。

询盘涨了多少

八十七封询盘里，工程机械五十三封，光伏二十一封，剩下的问服装和农机。

WhatsApp更明显。元旦开始，我每天早上都是十几条未读。坦桑尼亚、肯尼亚的老客户回来问价，还来了六个新客户，三个赞比亚的，两个加纳的，一个埃及的。

赞比亚那个客户头一句话是：你们的验车视频我看了八个月，现在能发货了吗。我盯着这句话看了两遍。线上熬了三年，攒下的不只是老客户。

去年这个时候，我一天能回完所有消息还有富余。这一周，加到三个人轮班回。小王从单证岗调过来帮忙，头两天回到晚上十一点。

积压的单子先交

新单进来之前，先还旧账。去年底积压了九单，都是客户付了定金、卡在船期和隔离手续上的。

一月八号起入境隔离取消，船公司的班期也密了。南沙到蒙巴萨，舱位不用提前两周抢了，一个四十尺柜的运费从去年高点的两千六百美金，落回一千五。

九单积压，春节前交了五单，剩下四单排在二月上旬。装车那几天，老王他们从早上七点干到晚上九点，一天装九台。一月十六号那晚装了十一台，是我进公司以来的单日纪录，老王累得坐在轮胎上睡着了。

客户能来了

一月九号，穆罕默德发来一张机票截图。二月六号，达累斯萨拉姆飞广州。三年，他第一次能来看货。

他在电话里说，要自己去堆场挑压路机，一台一台开着试。我说好，试到哪台不满意，换。

能见面，生意就不一样了。线上验车这三年救了我们，但设备这种生意，客户的手摸到门架上，心才落地。

行程我已经在排了：二月六号接机，七号番禺仓库看车，八号南沙验货场试车，九号东莞分拣仓看他的服装订单。四天的饭，老婆已经开始列菜单了。

车价和运费都在动

需求一回来，国内的收车价先动了。一月上半月，三年的卡特320D收购价比十二月涨了两万。车贩子鼻子灵得很。

运费在往下走，车价在往上走，一出一进，毛利厚了一点。但我不敢压车，库存加到什么位置，月底开完会再定。

冷静的地方也要说

不是所有市场都回来了。尼日利亚的汇率还乱着，奇迪一月只问了一台小叉车。南美客户还没动静。

回来的订单里，我反而把定金比例提高了。压了两年的需求一下子放出来，里面有真需求，也有跟风的。定金从三成提到四成，不是不信客户，是这一轮的船位和车源都紧，我不能替观望的人压库存。

春节前我把库存清单理了一遍，四十七台设备，挨个发给老客户。想来看货的，二月三月都行，仓库管饭。