一台 36 吨挖机，我拍了 214 张照片

我们每台车的验机报告里，照片不少于一百八十张。这台三六吨的，我拍了二百一十四张。

有人觉得没必要。我说有必要，理由是下面这些。

这台车什么情况

三六吨级，二〇一九年出厂，小时表读数是八千四百二十。

原车主在粤西一个石场干活，干了六年。

我们收车的时候，外观一般。右前方的配重有磕碰，驾驶室右侧的漆掉了巴掌大一块。

这种外观，说实话不好卖。

二百一十四张怎么分的

我按部位分：

外观四十八张。四面、四角、车顶、底盘两侧、配重、铲斗。

结构件三十六张。大臂、小臂、斗杆的焊缝，每一个焊接点单独拍一张，再拍一张全景。

液压系统三十二张。主泵、多路阀、油缸、管路、接头。

发动机舱二十四张。铭牌、进排气、皮带、线束、油底壳。

底盘二十二张。履带、链节、支重轮、托轮、驱动齿、引导轮。

驾驶室十八张。仪表、座椅、操纵手柄、空调面板、玻璃、线束出口。

铭牌和标识十二张。车架号、发动机号、泵号、出厂铭牌。

细节二十二张。这是最关键的，下面单说。

细节拍什么

细节拍的是「有问题的地方」。

这台车我拍了这么几处：

大臂根部的焊缝，有一道补焊，长度约二十二公分。我拍了全景、近景、带尺子的三张。

左履带的第七节链节，节距比标准长了一点二毫米。拍了带卡尺的照片。

多路阀的第四联，有轻微渗油。我擦干净以后拍了一张，等了二十分钟再拍一张，可以看到油迹重新渗出。

驾驶室地板，右脚位置的橡胶磨穿了，露出底板。拍了。

回转支承下面有油泥，我刮了一点下来看颜色，拍了。

这些照片，没有一张是好看的。

为什么要拍不好看的

因为客户最怕的不是车有问题，是到了手才发现有问题。

我们把丑的都拍出来，客户在国内就知道这台车什么样。他接受，就买。不接受，就不买。

我们宁可他现在不买。

这张照片救了我们一次

二〇二三年，我们发了一台车到加纳。

到港以后客户说，小臂的焊缝裂了，是我们装船的时候撞的。

我们调出装船前的照片，那道焊缝在照片里就有，长度是十四公分，我们报告里写了「疑似旧伤」。

到了目的港，客户量的长度是十四点五公分。差五毫米。

我们对比了照片上的裂纹形态，是同一条。

客户看了照片，没再索赔。

如果没有那张照片，我们要赔一万八千美金。

拍摄的几个规矩

规矩一是必须有参照物。每张细节照片里，要么有尺子，要么有硬币，要么有手指。不然看不出大小。

规矩二是必须两个角度。同一个问题，正面拍一张，侧面拍一张。单张照片会骗人。

规矩三是必须有铭牌同框。证明这张照片拍的是这台车，不是别的车。

规矩四是原始文件存档。我们不用美化的图，原图存三年，随时调。

视频也要拍

照片之外，每台车我们拍三段视频。

第一段，冷车启动。从拧钥匙开始拍，拍到怠速稳定。这段能看出启动性能和排烟。

第二段，动作测试。大臂、小臂、铲斗、回转、行走，每一个动作单独做，拍下来。听异响看速度。

第三段，怠速十分钟以后看有没有渗漏。

视频不剪辑，一镜到底。

这份清单你拿去用

如果你自己收二手机，可以按这个清单拍。

不需要拍这么多，但下面这些必须有：

四面外观、四张。

车架号和发动机号、两张。

小时表带铭牌、一张。

大臂小臂斗杆的全部焊缝、每张焊缝一张。

主泵和多路阀、各两张。

履带链节测量、一张。

冷启动视频、一段。

动作测试视频、一段。

二十来张，半小时能拍完。

这半小时，可能帮你省几万块。

最后说这台车

这台三六吨的，我们最后卖了。

价格比市场价低了三万二，因为那道二十二公分的补焊。

买家是老客户，看了照片，说能接受。

他提车那天，我把二百一十四张照片的原图打包给了他，一个 U 盘。

他说，你们拍得比我自己来看还细。

我说，你来一趟不容易。