我们在迪拜设了个中转仓

三月十一号，迪拜，杰贝阿里。下午两点，室外三十四度，我站在一个一千二百平米的仓库里，看工人把第一批货从集装箱里掏出来。

四十台发电机组，二十六台叉车，还有九托逆变器。这批货三月二号从南沙走的，九天到港，船期准得不像话。

这个仓，我们签了两年。这篇说说为什么选迪拜，花了多少，值不值。

定下来之前我犹豫了两个月。董事会上的反对意见很直接：海外仓是重资产，我们是贸易公司，不是物流公司。我把过去三年的中东订单拉出来，因为交期丢掉的单子，粗算十一单，货值四百多万。数据摆在桌上，没人再反对。

为什么选迪拜

做非洲和中东生意的都绕不开迪拜。船期密，南沙到杰贝阿里一周三到四班船，再转东非，运费省不了多少，但灵活，这班赶不上有下班。

更关键的是客户。坦桑尼亚的穆罕默德、肯尼亚的几个老客户，采购都来迪拜转机。人到了，能看现货，摸得着，谈完直接提。

去年十一月我在迪拜酒店大堂约了三个客户，谈完发现他们问了同一句话：有没有现货能看。设备这东西，照片和视频说服不了人，客户要站到机器跟前。那句话让我下决心租仓。

疫情结束后我一年飞了四趟中东。每趟都有客户抱怨同一回事：下单之后等一个半月，工地都等停工了。现货这两个字，值多少钱，做这行的都懂。

成本算给你看

一千二百平米，年租四十二万迪拉姆，合人民币八十四万。押三付一，装修隔断加货架花了十一万迪拉姆。雇了两个当地工人，一个仓管，一个月人工一万九迪拉姆。

算下来一个月固定成本合人民币九万八，比番禺贵三倍。签之前我把周边六个仓都看了一遍，这个仓离码头十一公里，卡车二十三分钟，是最顺的一个。

有一个仓便宜两成，但进出要走一段烂路，下雨天叉车出不来。便宜不能贪，中转仓的第一要务是货能快进快出。

账是这么算的：中东客户要现货，从广州发海运，门到门四十五天。货提前备在迪拜，客户下单到提货，七天。发电机组这种货，客户急用的时候，多等一个月就少一单。

还有个账外人想不到的好处：售后。以前中东客户的机器缺个配件，从广州寄，快递加清关两周。现在配件随货备在仓里，客户开车来拿，当天解决。仓管阿里以前干过快件，零件编号背得比我还熟。

第一批货进了什么

第一批是试水温。四十台五十千瓦的玉柴发电机组，备着中东夏天停电的旺季；二十六台三吨叉车，江淮和杭叉各一半；九托逆变器是补去年的欠单。

货值加起来两百六十万人民币。压这么多钱在八千公里外，签协议前一晚我没睡好，半夜起来把保险条款又看了一遍。

入仓第二天，阿联酋本地一个客户来看叉车，当场提走四台，现结。那四台的利润，够这个仓二十天的开销。

入仓那天我记了流水：两个集装箱，掏箱四个半小时，工人是仓管提前约好的，一台叉车掏箱费合人民币一百八。四十台发电机组占了半个仓，码了两层，底下垫木方，怕雨季返潮。

交期缩短了多少

三月头十天，仓里走了四单。平均交期从四十五天降到九天。最快的一单，沙特客户周五下单，周日货装上车，下周三到达曼。

但也有问题。中东的斋月三月十一号开始，白天海关效率减半，清关从两天拖到五天。这个节奏我没算到，第一批货的清关多花了三天，明年要避开斋月前的到货高峰。

还有一个没想到的开销：仓里的空调。发电机组的电瓶怕高温，仓里下午四十六度，装了两台工业空调，电费一个月两千三迪拉姆。预算表里没这一项，又是我漏算的。

仓才开一个月，说成功太早。明年这个时候我再写一篇，告诉你这八十四万花得值不值。