二手汽车吊上车之前，先查这四个地方

十一月十四号，南沙验货场。一台二〇一五年的二十五吨汽车吊，徐工的。客户奇迪从尼日利亚打来视频，人在屏幕那头，说这台车他要了，让我替他看仔细。

疫情那三年他过不来，全靠我举着手机满场转。今年九月他来过一趟广州，亲手摸过两台车，回去就把明年的采购计划发我了。这一台，是他计划里的第三台。

汽车吊是二手设备里水最深的一种。一台车龄八年的二十五吨，行情价二十八万到三十五万，差价全在四个地方：大臂、回转支承、支腿、上车发动机。

我验了三个小时，从上午九点验到中午，饭都没顾上吃。这篇把方法写出来，你自己验车，照这个来。

卖家是个佛山的车贩子，车停在东莞的场地。他拍着胸脯说车况原版原漆，我笑笑没接话。干这行十几年，车况不是听出来的，是一处一处摸出来的。

大臂先全程伸缩三遍

大臂全伸是三十三米。空载，伸到底，缩回来，连续三遍，听声音，看动作顺不顺。

这台车缩到第二节的时候卡了一下，咯噔一声。我让司机停在半空，下去看，二节臂的滑块磨偏了，尼龙块一边厚一边薄，差四毫米。

滑块不贵，一副八百块。但磨偏说明臂体受过侧向力，多半是斜拉硬拽干过活。我又用钢丝拉了臂筒直线度，二节臂弯了两毫米。能修，但车价要往下谈。

有些卖家会在大臂上喷新漆，漆越新越要小心。油漆遮得住锈，遮不住变形，钢丝一拉就现形。

回转支承，晃出来的间隙

支腿打好，大臂全伸平放，吊一块一吨半的配重，左右回转，再猛地停住。

人站在转台边上，手扶着，感觉间隙。正常的一毫米以内，手上感觉不出来。这台车一晃，我手上有明显的旷量，拿塞尺量，两毫米半。

回转支承间隙大，两个原因：滚道磨损，或者螺栓松过再紧。换一套支承连工带料四万五。这台车按有支承隐患的价格谈，减了两万八。

老李教我的土办法：回转的时候蹲下来看支承外圈，滚道缺油的会泛起一圈干磨的黑印。这台车有印子，但不深，还能用。

支腿油缸看渗漏

四条支腿全部打出来，离地，保压半小时。

拿个本子记四条腿的高度，半小时后量，掉超过五毫米就是内泄。这台车右后腿掉了十一毫米，活塞杆上还有一道划痕，油封迟早要漏。

换一根支腿油缸，副厂件三千二，原厂八千。我在报告里写清楚，让客户自己选。划痕不深，这次建议换副厂件加新油封，一千六能下来。

保压测试很多人偷懒，打起来看一眼就收了。半小时是底线，我验车从来掐着表。渗漏这毛病，头十分钟看不出来，二十分钟以后才露馅。

上车发动机单独听

很多人只看底盘发动机，忘了上车还有一台。这台车是上车单独配的柴油机，干活全靠它，底盘那台只管跑路。

冷车启动，看烟。蓝烟烧机油，白烟有水，黑烟是燃烧不好。这台车冷启动冒了十秒钟蓝烟，气门油封老化，小毛病，八百块能修。

再听怠速。上车发动机怠速不稳的，多半是油路脏了，吊装的时候转速忽高忽低，吊臂就一顿一顿，这种车干活危险。

还有一项容易漏的：液压油。油箱盖打开看一眼，油液发白就是进水了，进水说明密封有问题，整套液压系统都要查。这台车油色正常，金黄透亮。

事故车怎么认

翻车的事故车，腻子藏不住。看三个地方：驾驶室A柱的焊点，原厂的焊点整齐，后焊的乱；转台和底盘的连接面，有没有重新喷漆；大臂根部的销轴孔，裂过焊过的，边缘有打磨痕。

两年前我在佛山收过一台五十吨，漆面漂亮，价格低四万。老李用磁铁贴了一圈，驾驶室顶吸不住，是玻璃钢修补的。那台车翻过。我们没要。

这次这台车验完，报告二十六页，照片一百一十张，视频九段。滑块、支承间隙、支腿划痕、蓝烟，四处毛病全写在第一页，修下来七千二，车价谈掉三万四。奇迪看完报告回了一句话：这就是我从你们这买车的原因。

验车这件事，慢就是快。三个小时验一台，比三天修一台便宜得多。