我们办的第一期机手培训，来了三十一个人

十一月二十三号傍晚，内罗毕，培训第二天的课结束，三十一个机手排队领结业证书。最后一个小伙子领到证书，举着让我给他拍照，说这是他人生第一张证书。

这是我们第一期机手培训。两天，三十一个人，不收一分钱。回国前一晚，我在酒店算成本：场地、教材、翻译、茶歇，一共花了九千六百美金。值不值，往下看。

为什么办这个培训

想法是今年夏天起的。六到八月，我们收到的售后求助里，四成不是车坏了，是用坏的。

液压油该换不换，滤芯堵了拿水冲冲接着用，冷车一上来就大油门。肯尼亚一个客户，挖机买回去四个月，液压泵烧了。视频我一看，油黑得像酱油。他说没人告诉他五千小时要换油。那台泵，配件加空运一万二，客户出一半我们出一半，两边都肉疼。

车是用坏的，不是开坏的。非洲机手很多是师傅带徒弟带出来的，会开，不懂养。我们卖车的，客户的车早早坏了，骂的是我们的车不行。

十月我跟陈国栋说，去内罗毕办培训。他说你讲得了吗，我说教材你来写，我去讲。

穆罕默德听说我们要办培训，专门从达累斯萨拉姆打电话来，问能不能去达市也办一场。我说先办好这一场，办明白了再说。

出去一趟不容易

这趟出差，是今年公司头一回派人出国。十一月八号从广州飞内罗毕，转机亚的斯亚贝巴，全程戴了二十多个小时口罩，落地核酸、隔离观察两天。隔离那两天我在酒店房间把讲义过了四遍。

场地是客户约瑟夫帮忙找的，他在达累斯萨拉姆开修车厂，内罗毕这边有熟人，一个物流园的空仓库，一天租金四百美金。当地防疫要求聚集不超过五十人，我们控制到三十一人，加我们四个工作人员，刚好压线。进门测温、发口罩，一样没少。

两天讲了什么

教材是老李和我攒了三个月攒出来的，不搞理论，全是案例，四十七个真实故障，每个配照片。

第一天讲判断。发动机冒蓝烟白烟黑烟分别是什么毛病，液压动作变慢先查哪里，仪表上那几个报警灯亮了该怎么办。不讲原理，只讲看到了什么、先干什么、不能干什么。讲到冷车不能大油门，底下三十一个人齐刷刷点头，看来都干过。

第二天讲保养。机油、液压油、滤芯各多少小时换，黄油往哪几个点打，履带松紧怎么调。下午拉到场地，一台真挖机，三十一个人轮流上手，老李的徒弟现场带着做。有个机手打黄油，枪嘴怼歪了，油全滋在自己袖子上，全场笑翻，他自己也笑。

翻译是请的当地华人小李，英语翻斯瓦希里语。机手们听得比我想的认真，第一天记笔记的有二十几个，第二天全带了本子。

讲义印了中英双语三十五本，多印的四本留给当地经销商。老李本来要来讲机械部分，签证没下来，只能让徒弟顶上。徒弟头一回站讲台，第一天上午紧张得喝水喝了六杯。

三十一个人和两百个 chapati

报名来了一百零九个，场地坐不下，我们筛到三十一个，优先选我们客户的机手，剩下的是别人介绍来的。

两天的茶歇是 chapati 和奶茶，当地大妈现烙的，两天吃了两百多个。中午管饭。有个机手从两百多公里外的纳库鲁坐大巴来，头天晚上就到了，睡在车站。我听说后把第二天的车马费塞给了他，他不要，说能来听课就值了。

结业考试是实操加问答，三十一个人过了二十九个。没过的两个，一个是不识字，问答过不了，我们让他明年再来；一个实操的时候忘了松手刹，老李的徒弟说这孩子太紧张，平时肯定没问题。

为什么一分钱不收

有人问我，收点学费不好吗，哪怕收个场地费。我说不收，原因很朴素。

一，机手掏不起。他们一天的工钱合人民币七八十块，收他两百美金学费，他两个月白干。

二，这钱花出去是有回流的。机手学会了养车，我们的车在他们手里就能多干几年，少出毛病。客户的车用得久，下一台还找我们买。这个账，比收学费划算。

三，那三十一个人，会替我们说话。培训结束一周，已经有六个机手介绍他们的老板来问车。

第二期定在明年三月，还在内罗毕，招四十个人。肯尼亚、坦桑尼亚的机手，让你们老板联系我们报名。还是那句：不收钱，管饭。